Corona v8 läuft sich trocken

0,08 Ohm ist schon sehr sportlich.

Zum Vergleich - bei einem Auto mit 3 Liter Hubraum und 90 PS reicht ein Standardkühler, Doppelvergaser und 08/15 Zündkerzen. Ein Auto mit einem 3 Liter Motor mit 600 PS geht es ganz anders zur Sache an der Küste bringt die Turboaufladung genug Leistung. Kurvst du damit in den Alpen rum hast du 200 PS weniger.

Ich habe im V8 zwischen 0,18 und 0,22 Ohm dabei habe ich keine Probleme. Ich habe einen originalen und zwei Clone. bei meinen ersten habe ich Dochte noch ausgeglüht. Bei den Nachfolgenden habe ich nichts gemacht. Ich habe auch nie Dochte entkernt. Die Dochte fördern das Liquid mit Hilfe der Kapilarkraft. Wenn ich in der Schule richt aufgepasst habe, sorgt das entkernen dazu, dass die Kapilarkraft schlechter wird. Es gibt aber genug Meldungen im Netz die das Gegenteil behaupten. In wie weit das stimmt oder die Einbildung eine maßgebliche Rolle spielt. Was sicher eine Rolle spielt ist, wenn man die Dochte mit fettigen Fingen anfasst. Allerdings glaube ich da muss man die schon vorher in die Niveadose gesteckt haben.

Fehlerquelle dürfte die Watte sein. Die Watte aus dem Drogeriemarkt fördert nicht genug. Mit der Cotton Bacon sollte es funktionieren. Ich dünne die Watte nur minimal aus oder besser gesagt, ich bausche die Watte wieder auf weil sie durch den Schnitt der Schere komprimiert wurde. Ich lege die Watteenden nicht auf die Dochte sonder stelle sie auf die Dochte. Es liegen also keine Langfasern auf den Dochten sondern die Faserenden stehen auf den Dochten. Die Watte locker auf die Dochte stellen auf gar keinen Fall die Watte darauf fest presen. Das kann natürlich genau so Einbildung sein wie die Nummer mit den entkernen.

Es gibt sehr viele Videos zu diesen Thema - empfehlen kann ich die von Obis Dampfersofa zu diesen Thema. Er hat einen Vergleich zwischen Keramik-, Mesh- Stahlseil- und entkernte Stahlseildochte gemacht.

Viel Erfolg.

Ich habe den V6 und mehrere andere Topcoiler und bin zu dem Schluss gekommen: wenn die Dochte nicht gerade an den Schnittstellen "verschweißt" sind (frag mich nicht mehr welcher Verdampfer: einer wurde mit Lasergeschnittenen Dochten ausgeliefert, die waren dadurch problematisch), dann sind es nicht die Dochte sondern es ist die Watteverlegung. Locker drauflegen ist hier wichtig, sonst stopfst du den Tank zu und irgendwann kommt nichts mehr. (Unterdruck zu hoch). Ich meine der V8 hat keine Tankbelüftung, also sollte der auch "betroffen" sein.

Zitat von Lesitzki

0,08 Ohm ist schon sehr sportlich.

Mechanisch ja: ich lese aber auch "Bei 90W" also geregelt. Damit ist der Widerstand schon bald belanglos. Ansonsten: super beschrieben: genau so gehört ein Topcoiler gewickelt

Ich würde mir mal die Schnittkanten der Dochte anschauen und ggf etwas aufrauhen und wenn alle Stricke reißen rupf sie raus und rolle Dir Ersatzdochte mit Mesh...dann funktioniert es mit Sicherheit einwandfrei

Zitat von Illmix

... frag mich nicht mehr welcher Verdampfer: einer wurde mit Lasergeschnittenen Dochten ausgeliefert, die waren dadurch problematisch

Das war die Brunhilde ... monatelanges Drama in den Foren und sozialen Medien ...

Eine Tankbelüftung hat der V8 nicht - aus diesen Grund nicht Löcher, worin die Dochte stecken, mit Watte zustopfen.

Wenn die Dochte mit einem Laser geschnitten worden sind, sind die Enden verschweißt und die einzelnen Drähte kleben zusammen. Mit einer Spitzpinzette oder einen Nagel kannst du Prüfen ob sich die einzelnen Drähte bewegen kannst. Wenn sie beweglich sind ist alles gut. Kleben sie zusammen musst du die Schweißstellen lösen. Aber vorsichtig damit die Dochte nicht auseinander bröseln. Zur Sicherheit vorher mit Klebeband umwickeln danach ins Alkoholbad um die Klebereste zu entfernen.

Illmix - stimmt, 0,08 Ohm sind nur mechanisch sportlich - da haben meine mechanischen Scheuklappen die Sicht behindert. Kommt davon wenn man zu 95% nur mechanisch unterwegs ist.